在临江大栗子段，工人老周熟练地将钢丝网笼填入山石，这个干了二十年护坡的老匠人清楚，汛期前必须给松动的山体穿上"锁子甲"。与他配合的00后技术员小李，手持激光测距仪反复校准着每一块护坦的角度。"石笼结构的韧性最能扛住江水冲击"，两人默契的配合让177米长的隐患带逐渐恢复生机。

工程指挥部墙上的卫星云图显示，距离今年首个台风过境还剩不到百天。项目负责人每天都要比对施工进度与气象预警，混凝土浇筑的凝固期、土方回填的沉降时间，每个环节都在与时间赛跑。夜间施工现场亮如白昼，探照灯下的工人们轮班接力，防水帆布随时待命应对突降雨情。

山崖转角处，新型抗滑桩施工采用了地聚合物注浆技术。这种能快速固结岩土的材料，是专家团队研发的"秘密武器"。正在操作钻孔机的王师傅说："以前遇到破碎岩层要耽误好几天，现在八小时就能完成支护。"距离此处两公里的江面上，无人机群正在测绘新建拦挡坝的受力模型。

项目各参建单位科学组织、紧密协作，全力以赴加快工程建设，确保灾后重建高质量、高效率完成。

当最后一块消能墩完成浇筑时，山间飘起了今春第一场细雨。工程验收组的专家踩着湿滑的岩壁仔细查验，GPS定位仪显示所有加固点都精准达标。夕阳穿过云层照在崭新的护坡上，蜿蜒的国道如同一条重新苏醒的巨龙，继续守护着边境线上的万家灯火。

为确保G331白山段水毁恢复重建工程顺利完工，市交通运输局积极发挥着统筹协调作用，全力做好项目建设安全生产工作。“水毁恢复工程共处置水毁点位178处，目前所有单位已全部入场，正在做沿江挡墙、桥梁、抗滑桩、泥石流拦挡坝等工程项目施工，计划9月中旬全部完成。